Результаты поиска
По категории
Это интересно
  • Государственный заповедник «Ягорлык»
    Государственный заповедник «Ягорлык»
    Государственный заповедник под названием "Ягорлык" находится в Дубоссарском районе, в непризнанной ПМР, в нижнем течение одноименной реки, от чего и произошло название парка.

История Городской Транспорт

Первый Кишинёвский Троллейбус

REF NR: 7494
  • 430
Первый Кишинёвский Троллейбус

В 1949 году, в Кишиневе, заработал самый первый троллейбусный маршрут. А через 10 лет, в 1959 году был открыт Троллейбусный парк № 1. Первый маршрут пролегал от железнодорожного вокзала до Мединститута. В 1961 году, когда трамвайное движение в городе было прекращено, единственным видом электротранспорта остался троллейбус.

Первыми на линию вышли шесть троллейбусов модели МТБ-82Д . В 1950 году количество троллейбусов увеличилось и достигло двенадцати, а маршрут удлинился до 8,8 км. Когда в 1959 г. открыли Троллейбусный парк № 1, в нем насчитывалось 50 машин. Развитие троллейбусной сети происходило непрерывно и уже в 1966 г. был открыт Троллейбусный парк № 2, в котором насчитывалось 74 троллейбуса. В 1986г. был открыт Троллейбусный парк № 3, расположенный на Чеканах.

До 2010 года троллейбусный парк значительно износился, а техника физически и морально устарела. В следующем 2011 году объявили тендер на ввоз в Молдову новейших низкопольных троллейбусов. Тендер на поставку новых троллейбусов в Молдову выиграл Белорусский завод «Белкоммунмаш». Помимо компании из Белоруссии, в конкурсе принимали участие еще три производителя из России и один из Украины. До 31 мая 2011 г. «Белкоммунмаш» должен был поставить 102 новейших троллейбуса стоимостью в 10 млн. Евро. 

Кредит, в размере 5 млн. евро, на покупку первой партии троллейбусов был выделен Инвестиционным банком Европы и Европейским банком реконструкции и развития. В целом, был выдан кредит в размере 10 млн. евро на 10 лет под 5% годовых, с отсрочкой по выплатам в 2 года. Кроме того, в рамках этого проекта Республике Молдова был выдан грант от ЕС в 3 млн. евро. Добавочным условием кредитования (ЕИБ и ЕБРР) было введение в систему общественного транспорта столицы единого электронного билета для того, чтобы в этой области сделать наиболее прозрачными денежные потоки. 

Закупленные в Белоруссии троллейбусы - АКСМ-321 принадлежат к третьему поколению троллейбуса, в то время как старые ЗиУ, возившие пассажиров Кишинёва десятилетия относятся к первому поколению.

Характеристики АКСМ: новые системы управления и отопления, пол низкий без посадочных ступеней, специализированные удобства для инвалидов, экологически чистые и экономичные двигатели переменного тока, три действующих двери, а также тонированные стекла.

Но одной закупкой дело не ограничилось, также наладили и частичную сборку машин. Конечная стоимость одного, собранного в столице троллейбуса, составляет 135 тыс. евро. При закупке полностью готовой машины в Белоруссии, она будет стоить на 10 тыс. евро дороже. На "Белкоммунмаше" в Белоруссии троллейбусы для Кишинёва собираются на 85%. Цена машин снижена за счёт того, что в Республике Молдова проводят оставшиеся 15% сборочных работ.

Рассматривали несколько альтернатив пополнения транспортного парка Кишинёва, до того как столицей была проведена массовая закупка троллейбусов АКСМ-321. Была произведена попытка обновления подвижного состава электротранспорта, путём модернизации старых троллейбусов. Разбирался корпус старого троллейбуса, демонтировалось оборудование, а затем устанавливался на новый корпус машины, который заранее закупался у завода-изготовителя. Так, в ремонтных мастерских управления было восстановлено 3 старых ЗиУ.  Но усовершенствованные таким образом машины могут служить всего десять лет.

Однако, до того, как успешно разрешиться, план обновления троллейбусного парка города менялся не раз. 15 лет назад была запланирована закупка 110 троллейбусов марки Skoda, а их финальная сборка должна была проходить в Кишиневе. 40 чешских троллейбусов, которые закупил Кишинёв, были поставлены с 1997 по 2004 год. Эта партия троллейбусов марки Skoda стала для города последней, а связано это было с повышением цен на заводе. Кишинёву такие троллейбусы стали не по средствам.

Контактная информация

Адрес:
Молдова, мун. Кишинёв, г. Кишинёв